1. Prekidač za dovod ulja u rezervoaru za ulje curi ulje: Razlog je oštećenje zaptivki od grafita i azbesta na prekidaču.
Eliminacija: 1. Uklonite prekidač, izvadite punilo, koristite -otporne gumene ploče da napravite dva okrugla jastučića sa vanjskim prečnikom 1 mm većim od otvora na kućištu prekidača i unutrašnjim prečnikom 1,50 mm većim od vijka ručke, stegnite gumene jastučiće u sredini čeličnih jastučića, a zatim ih stavite na ručku i zategnite ih na ručku i pričvrstite ih{4} grafitna i azbestna užad između dva čelična jastučića i napunite ih, te zategnite uređaj za brtvljenje.
2. Slavina za ispuštanje rezervoara za ulje propušta ulje: Razlog je taj što je čelična kugla u slavini zarđala ili neispravna.
Eliminacija: Zamijenite čeličnu kuglicu (prečnika 15 mm, koja se može zamijeniti čeličnom kuglicom u ležaju sa unutrašnjim prečnikom od 80 mm).
3. Iz otvora zvona cijevi za ulje curi ulje: Razlog je što površina konusa otvora zvona cijevi za ulje i sjedišta otvora zvona nisu dobro zaptiveni.
Eliminacija: 1. Pri zatezanju spoja prvo zategnite kraj sa zvonom. 2. Nakon brušenja otvora zvona, nanesite zaptivač na površinu konusa, zatim zategnite ili otpilite otvor zvona i ponovo-proširite 1 ekspanderom.
4. Šuplji vijčani spojevi propuštaju ulje: Razlozi su 1. Krajnji dio i brtva spoja cijevi za ulje su neravni; 2. Rupe za vijke na kućištu su neravne.
Metoda eliminacije je sljedeća: izbrusiti spojeve i brtve. Poravnajte unutrašnju površinu šestougaonog šupljeg vijka, a zatim ga zategnite ili nanesite zaptivač sa obe strane brtve.
5. Curenje ulja na spojnoj površini kućišta: Razlog je taj što je spojna površina kućišta, kao što je uljno korito, glava cilindra, poklopac ventila, poklopac razvodnog zupčanika, poklopac mjenjača, poklopac mjenjača startera, itd. obično uzrokovana neuspjehom pričvršćivača koje treba zategnuti, a brtva je oštećena ili neispravna.
Eliminacija: 1. Dobro radite često zatezanje. 2. Za dijelove koji se ne rastavljaju često, kao što su papirni jastučići, crveni ljepilo se može nanijeti na obje strane papirnih jastučića; 3. Za spojne površine dijelova koji se često rastavljaju, kao što su poklopac ventila, kućište filtera itd., treba koristiti azbestne jastučiće, a na jastučiće nanijeti olovno ulje. Prilikom zatezanja, vijke na mjestu treba zategnuti simetrično nekoliko puta. Pored toga, brtva treba da bude netaknuta, površina spoja delova treba da bude ravna i čista, a delovi ne smeju biti pogrešno poravnati ili deformisani.
6. Curenje ulja na svakoj osovini poluge: Razlog je 1. Oštećena zaptivna brtva. 2. Povećan je zazor između osovine i rupe.
Eliminacija: Prema prečniku osovine, možete odabrati odgovarajuću-gumenu zaptivku otpornu na ulje kao brtvu. Njegov unutrašnji prečnik je 1-3 mm manji od prečnika osovine. Postavite ga na površinu osovine koja je u kontaktu sa zidom rupe i čvrsto ga pritisnite.
7. Curenje ulja iz kartera: Razlog je u tome što je papirna brtva oštećena ili je vijak labav.
Eliminacija: Skinite korito za ulje, uklonite brtvu radi pregleda. Ako je brtva netaknuta, obrišite je i nanesite sloj crvenog ljepila; ako je oštećen, zamijenite ga novom brtvom. Nanesite sloj crvenog ljepila. Vijke treba zategnuti simetrično i ravnomjerno.
8. Curenje ulja iz cijevi za ulje pod visokim-pritiskom: Razlog je taj što je nakon-dugotrajne upotrebe cijevi za ulje-pod visokim pritiskom, konusna površina spoja istrošena, što je rezultiralo lošim zaptivanje.
Rješavanje problema: Postavite plastičnu cijev dužine 1-2 mm promjera oko 5 mm na spoj između konične površine i konusnog otvora cijevi za ulje visokog{3}}pritiska ili postavite bakrenu brtvu s unutrašnjim promjerom nešto većim od unutrašnjeg promjera cijevi za ulje i odgovarajućeg vanjskog promjera, ili zamijenite novu cijev za ulje visokog pritiska.
IX. Curenje ulja mjenjača iz mjenjača: Razlog je 1. Odgovarajući zazor između ležaja mjenjača i otvora osovine je prevelik; 2. Uljna brtva je istrošena i ostarjela.
Metode otklanjanja kvarova su sljedeće: Ako je razmak između otvora osovine kućišta kutije prevelik, može se popraviti umetanjem čahure. Ako je uljna brtva istrošena i zastarjela i uzrokuje curenje ulja, uljnu zaptivku treba zamijeniti.
10. Curenje ulja iz potpornog točka, valjka remena i točka za vođenje: Razlog je 1. Gumeni zaptivni rukavac je istrošen i star; 2. Zaptivni prsten je jako istrošen.
Metode rješavanja problema su sljedeće: Zamijenite gumenu zaptivnu čauru na vrijeme. Zamijenite gornji zaptivni prsten. Dvije hrapave spojne površine zaptivnog prstena moraju biti propisno brušene, a na obje strane nanijeti sloj grafitne masti. Nakon ugradnje, voda i prljavština ne mogu ući 24 sata.
11. Curenje ulja iz otvora za punjenje ulja i otvora za ispuštanje ulja: Razlozi su: 1. Navoji i nagibi rezervoara za dizel, rezervoara za benzin, rezervoara za hidrauličko ulje, dizel grubog i finog filtera, pumpe za ulje visokog{2}}pumpe za ulje, uljnog korita, menjača, itd.} su nedosledni
Metoda za rješavanje problema je sljedeća: Održavajte zavrtnje i korake zaptivnih dijelova dosljednim i koristite fine kopče za sve. Ugradite zaptivnu gumu.
